?

Log in

No account? Create an account
ком

zhizd


Для неслужебного пользования


Entries by category: авиация

(no subject)
Вежливый котег
zhizd


Невольно сравниваются два инцидента - сегодняшний в Жуковском и майский в Шереметьево.

В мае месяце не самая серьезная нештатная ситуация мгновенно превратилась в катастрофу, когда экипаж SSJ-100 стукнул самолет о посадочную полосу, спустя несколько скачков шасси пробили баки и самолет загорелся.

А сейчас тяжелая авария, вынудившая пойти огромный аирбас под завязку набитый пассажирами и топливом пойти на вынужденную, закончилась практически самым счастливым образом. Ну да, самолет под списание, десятки ушиблись, сотни испугались, но ведь живы же. Пишут, что пилоты, вопреки инструкциям убрали шасси, выключили двигатели и виртуозно сели на кукурзное поле, проскользив по нему так, что салон даже не разрушился и никакого пожара не возникло.

Интересно, это только мастерство экипажа (что само по себе без сомнения), или еще тип самолета свою роль сыграл, airbus понадежнее будет?

Ну и еще, как всегда - чей-то подвиг это следствие чьего-то разгильдяйства. По идее стай птиц над аэродромом быть не должно, а то самолеты очень быстро кончатся.

Аэропорты с именем
Особ
zhizd
Путин подписал указ о присвоении российским аэропортам имен лиц, имеющих особые заслуги перед Отечеством.
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001201905310002?index=0&rangeSize=1

Наш получил имя К.Э. Циолковского. Константином Эдуардовичем удовлетворен, я именно так и голосовал в свое время.

Почитал весь список, ну в принципе единственный фейспалм, это Мурманский аэропорт имени Николая II. Вот уж у кого в самом деле ОСОБЫЕ заслуги перед Отечеством... Интересно, а почему Мурманск, хоть убейте не помню, какое отношение Николай II имеет к нему. Он там вообще хоть когда-нибудь бывал? Я и то три раза был, правда проездом. Лучше б моим именем тогда назвали бы, заслуг с меня правда как с козла молока, но и вреда однако тоже большого не было.

Слегка озадачился воронежским аэропортом имени Петра I. С трудом припомнил, что там вроде бы первый российский корабль заложили, и то немножко сомневаюсь.

Хмыкнул над Магаданским аэропортом им. В.С. Высоцкого. Не, Владимира Семеновича я очень уважаю конечно, но это типа за песню "Мой друг уехал в Магадан" и пару концертов что-ли?

Су-57 и украинская пропаганда
фейспалм
zhizd
Забавно было сравнить оригинал статьи на американском National Interest, сравнивающей американский F-35 и росcийский Су-57 и украинский "рерайтинг" этой статьи (когда статья не копируется "как есть", а переписывается своими словами и как при этом иногда меняется ее смысл).



Американская статья:

Россия объявляет истребитель Су-57 "Лучшим в мире"

Смысл статьи: Су-57 и F-35 это разные самолеты, предназначенные для выполнения задач разного характера.

(Су-57 превышает F-35 в классических летных характеристиках - скорости и маневренности. Но F-35 менее заметен, и что еще важнее - интегрирован в систему боевого управления, что позволяет ему координировать дружественные подразделения, передавая им информацию со своих датчиков.

Поэтому, хотя российский самолет по летным характеристикам лучше, следует учитывать, что термин "многоцелевой истребитель пятого поколения" слишком размыт, под ним в США и России понимаются разные машины, отражающие различную концепцию их применения. F-35 является мобильным нервным узлом для эскадрилий, проникающих глубоко в сложные системы противовоздушной обороны противника для нейтрализации критической инфраструктуры и заточен на наземные удары, а Су-57 это платформа превосходства в воздухе, способная угрожать дорогостоящим воздушным целям, используя грубую скорость, маневренность и инструменты для приобретения оружия против стелса. Су-57 обладает техническим потенциалом для наилучшего решения стратегических задач России).

Проще говоря: F-35 предназначен для нападения, проламывания сложных систем ПВО противника и уничтожения наземных целей критически важной инфраструктуры, а Су-57 предназначен для обороны и уничтожения F-35.

[Американская статья (гуглперевод)]
========================================================
Конечно, совсем не удивительно, что российский президент высоко отзывается о новейшем российском флагманском истребителе. Из заявления президента Трампа о том, что F-35 «выигрывает каждый раз», в китайских государственных СМИ, утверждающих, что J-20 « подавляюще превосходит » F-35, было бы странно, если бы великие державы не сигнализировали об уверенности в своих военных проектов.

Но что касается фактического военного анализа, такие термины, как «лучший», могут запутать больше, чем объяснить.

Предполагая, что Су-57 поступит в серийное производство со своим двигателем «Изделие 30» второй ступени, нельзя отрицать, что российский истребитель пятого поколения может похвастаться впечатляющими характеристиками «эксплуатационных характеристик», он превосходит F-35 в таких категориях производительности, как дальность полета, скорость и маневренность.

Но обычные возможности - это только часть характеристик. Поскольку стелс считается одним из основных «пятого поколения» особенностью, F-35 разработан , чтобы иметь экспоненциально меньшие показатели, чем Су-57.

Что еще более важно, F-35 был разработан вокруг концепции « слияния информации». То есть F-35 оснащены своим ассортиментом бортовых датчиков и процессоров, чтобы выступать в роли своего рода «защитника», создавая интегрированную, динамичную картину поля битвы и передавая ее соседним дружественным подразделениям в режиме реального времени. F-35 может также координировать дружественные подразделения в вражеском воздушном пространстве, удваиваясь как эффективная платформа AWACS (бортовое раннее предупреждение и контроль).

Су-57 не может этого делать, но важно понять, что он не пытается. И здесь кроется проблема с концепцией «лучшего» бойца », а также с понятием универсально желаемого контрольного списка характеристик« пятого поколения ». Все военные самолеты спроектированы в соответствии с уникальной доктриной авиационной энергетики и стратегическими приоритетами страны, что приводит к сравнительным преимуществам в одних областях и компромиссам в других.

Хотя оба подпадают под бесполезно широкую марку «многоцелевой истребитель пятого поколения», их предполагаемое оперативное использование отличается очень сильно. В отличие от своего американского аналога, Су-57 не задумывался как мобильный нервный центр для эскадрилий, проникающих глубоко в сложные системы противовоздушной обороны противника для нейтрализации критической инфраструктуры. Кроме того, Су-57 не был предназначен в первую очередь для высокоинтенсивных атак на землю, в которых F-35 призван преуспеть.

Смысл Су-57 в этом совершенно другой: создать исключительную платформу превосходства в воздухе, способную угрожать дорогостоящим воздушным целям, используя грубую скорость, маневренность и инструменты для приобретения оружия против стелса. В рамках этой философии дизайна, Су-57 не нуждается в глубокой скрытности и различных «умных» функциях.

Поскольку российская доктрина воздушного боя больше заинтересована в противодействии самолетам- невидимкам, чем в развертывании их собственных, Су-57 обладает техническим потенциалом для наилучшего решения стратегических задач России.

https://nationalinterest.org/blog/buzz/russia-declares-su-57-fighter-best-world-48577


Украинская статья:

National Interest: Су-57 не способен и никогда не сможет конкурировать с F-35

Смысл статьи: "Путин всё врёт!".

(подпись к фотографии самолета): Москва всем врет, когда называет Су-57 "лучшим самолетом в мире"

[Украинская статья]
Недавно в Сочи российский президент Владимир Путин провозгласил Су-57 «лучшим самолетом». И, по его мнению, он лучший не только для России, "но и для всего мира».

Конечно, нет ничего удивительного в том, что российский президент хвалит российское передовое вооружение. От лидера США Дональда Трампа, который хвалит F-35, до китайских СМИ, которые восхваляют «непревзойденные» J-20 – было бы странно, странно, если бы какая-то большая страна демонстрировала неуверенность в своих передовых оборонных разработках, пишет National Interest. Но в случае российского Су-57 слово «лучший» вводит в заблуждение. Разработка истребителя пятого поколения – это постоянный компромисс между несколькими критериями эффективности, среди которых маневренность, системы вооружения, встроенные радары и «стелс». Последний особенно сложен, поскольку он касается не одного какого-либо качества самолета, а целого ряда оборудования и инженерных решений, нацеленных на уменьшение эффективной площади рассеивания (ЭПР), чтобы сделать самолет как можно менее видимым на радарах.

Если предположить, что Су-57 перейдет на этап серийного производства с двигателем «Изделие 30», можно смело сказать, что его "операционные характеристики» будут поражать в измерении дальности полетов, скорости и маневренности. Но обычные возможности – это только начало. Чтобы самолет действительно считали истребителем пятого поколения, его стелс-возможности играют ключевую роль. И в этом измерении F-35 имеет в разы меньшую ЭПР, чем Су-57.

Важнее то, что F-35 был разработан на основе концепции «информационного синтеза». Это означает, что американский истребитель оборудован целым рядом бортовых сенсоров и процессов. Это позволяет ему собирать, анализировать и строить динамическую картинку о поле битвы, чтобы использовать ее в бою, а также делиться этой информацией с другими самолетами в реальном времени. F-35 может также координировать дружественные подразделения в воздушном пространстве врага, как эффективная воздушная платформа предупреждения и контроля (AWACS) в воздухе. Су-57 не может ничего из этого. Но важнее то, что он даже не пытается что-то такое сделать. И в этом как раз и кроется проблема с провозглашенной концепцией Путина о «самом лучшем истребителе в мире», так же как претензия российского самолета на пятое поколение. Каждая армия в мире разрабатывает собственную уникальную доктрину для ВВС, в которой расставляет стратегические приоритеты. Таким образом, самолеты имеют преимущества в одних сферах и проигрывают конкурентам в других.

В случае российского и американского передовых истребителей, несмотря на то, что каждый из них называют «многоцелевым истребителем пятого поколения», их операционное назначение очень разное. В отличие от F-35, Су-57 даже не разрабатывался как мобильный нервный центр для эскадр, которые будут проникать на территорию потенциального врага, преодолевая сложные системы противовоздушной обороны. Он также не был разработан для чрезвычайно интенсивных наземных атак, в которых F-35 будет иметь преимущество. Главная цель Су-57 проста: он должен был стать платформой для завоевания превосходства в небе, чтобы поражать цели на высокой скорости. Российская военная доктрина ставит цель бороться со стелс-самолетами, а не отправлять в небо свой такой. Поэтому Су-57 и стал таким, как он есть. Он просто лучше всего выполняет задачи доктрины своей страны.

https://www.unian.net/weapons/10489134-national-interest-su-57-ne-sposoben-i-nikogda-ne-smozhet-konkurirovat-s-f-35.html

В общем вроде бы об одном и том же с американцами, но...



Ну, за удачу!
фейспалм
zhizd
Китайская авиакомпания Lucky Air подала в суд на пассажира, который бросил монеты в двигатель самолета перед взлетом. Об этом сообщает Daily Mail.

Суеверный пассажир путешествовал с женой и годовалым ребенком в Куньмин (провинция Юньнань) и признался, что бросил в двигатель две монетки номиналом один юань в надежде на безопасный полет. Из-за выходки 28-летнего мужчины авиакомпании пришлось отменить рейс из аэропорта города Аньцина (провинция Аньхой).

Таким образом, поступок китайца лишил 162 пассажиров перелета и обошелся авиакомпании Lucky Air в 140 тысяч юаней (более миллиона рублей).
https://lenta.ru/news/2019/02/26/luckyair/

Это хорошо что еще заметили не в полете, когда движок бы отказал. Лучше б он их себе в жопу на счастье засунул бы. Чем не вариант, если монетки и правда были счастливые...

(no subject)
Вежливый котег
zhizd
Красиво. Су-27 отжимает натовский истребитель от правительственного борта:

https://twitter.com/i/status/1090863563005136896

Американцы в таких случаях любят жаловаться на "непрофессиональные и опасные маневры", а тут вот как всё четко и продуманно.

Авиакатастрофы-2007
ком
zhizd
В прошлом году на новогодних каникулах любовь к статистике, безделье и новость о рухнувшем 1 января 2007 г. индонезйиском Боинге сподвигли меня на учет авиакатастроф, которые упоминались в новостных лентах. Весь остальной год с бездельем было хуже, но поскольку не люблю бросать дела на середине, даже самые дурные, учет я вел до конца. В итоге насобиралось 99 записей об катастрофах по типу самолета, стране авиапроишествия и количеству погибших/выживших в них.

Read more...Collapse )
Такая вот статистика получилась. Не претендую на 100%-ную полность сведений, в них не вошли какие-то мелкие авиапроишествия, не замеченные СМИ; так же сюда не попали сбитые в Ираке и Афганистане американские и британские вертолеты - из-за заметной разницы и путанницы в сообщениях о потерях. По некоторым данным, на 1-е полугодие 2007 года было сбито 10 вертолетов в Ираке и 1 в Афганистане.
Символ * в графе "тип" означает, что это вертолет. Запись "в полете" в графе "обстоятельства" чаще всего означает, что обстоятельства в статье не указывались, типа летел-летел-летел и вдруг ёпнулся.
Летайте самолетами Аэрофлота. Ездите лучше поездами. Хотя стоит признать, что прошлый год в отличии 2006-го был по части авиакатастроф более удачен, их было заметно меньше, особенно в России. Большая часть крупных авиакатастроф произошли в Африке, что вероятно объясняется низким уровнем обслуживания техники и наземных служб.
Но авиакатастрофа года произошла 18 июля 2007 года в Бразилии, тогда в катастрофе А-320, произошедшей при посадке, погибло свыше 200 человек, в том числе и на земле.
19 сентября повезло России, диспетчер Внуково предотвратил катастрофу ИЛ-86 с 345 людьми на борту, заметив при взлете самолета утечку топлива и отменив взлет.

(no subject)
ком
zhizd
Пиздец, еще один самолет упал. Еще 170 душ вместо аэропорта в рай прилетели. Ну его на фиг этот вид транспорта.
Была мысль, что в советское время падали реже, в общем-то нет, практически одинаково.

Статистика гибели самолетов типа Ту-154 - http://skeiz.livejournal.com/213389.html